谁在支撑绿园区房价 万科or中海?

来源:房天下 2017-12-19 00:00

[摘要] 绿园:是谁在一直支撑着?为数不多的楼盘,为数不多的房源,但是房价却很高,因为他带着老长春的厚厚影子所以被“关爱”着。

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提起长春绿园区,很对人脑海里首先想到他是一个老城区,至于房地产,在长春各个区域中,绿园区只能算是"中等生"。

相比北湖、南部新城“大跃进”似的房地产发展速度,绿园区可谓是“步履蹒跚”;他既没有朝阳、南关、经开老城区城市的优良深厚商业配套,也没有北湖、南部新城新城区诸多利好集于一身。

绿园:是谁在一直支撑着?为数不多的楼盘,为数不多的房源,但是房价却很高,因为他带着老长春的厚厚影子所以被“关爱”着。绿园区目前有16个楼盘,今年无新盘上市,其中热销且房源充足楼盘仅4盘,剩余楼盘均处于尾盘销售阶段,绿园区楼市处于“青黄不接”状态。

房价两极分化严重 是区域发展不平衡的表现?

在2016年绿园区吸引来万科、中海这样的房企“大咖”,瞬间此片区有些“傲娇”起来,让很多购房者重新关注起西客站。环顾西客站周边楼盘,多以本土小开发商开发楼盘为主,最先入驻的房企"大咖"算是中铁置业,随后万科、中海进驻。

对于绿园区的房价,两极分化较为严重,本土开发商开发的楼盘价格多以6字头为主,且项目定位较为低端,似乎也不怎么受到购房者的"待见",销售进度缓慢;而作为房企“大咖”,楼盘价格价也很符合“大咖”的身份,高层多为8字头、9字头,洋房售价均已过万。

如此高的价格落差背后,是区域发展不平衡的表现,品牌房企仅靠着自己的“资历”支撑起楼盘的价格,而对于本土开发商来讲,在没有良好的“资历”前提下,又借助不上区域发展的外力,使得房价没有上涨的空间。

绿园蝶变!地铁二号线进驻开启楼市新格局

说起轨道交通,绿园区可谓是"资深人士",拥有着76年历史的54路有轨电车承载着绿园区交通配套,而近日随着长春地铁2号线一期工程全线贯通,也标志着绿园区轨道交通时代再次升级,而楼市与轨道交通结合所带来的"化学反应",想必大家都知晓;长春地铁二号线进驻与开通或将开启绿园区楼市新格局。

土地供应缩紧 老城区急需"新血液"

2017年绿园区土地供应表现略显平淡,仅一宗土地出让,且出让面积仅7万平米;偌大绿园区楼市,一年之中仅仅一宗地块出让,势必会导致明年楼盘上市量、房源供应量的紧缺;据了解,今年绿园区出让地块目前已完成前期规划,楼盘案名为恒泰郡城,项目位于台北大街与青年路交汇东行200米,户型面积95-127平米,预计2018年7月上市,如此稀缺的纯新盘,待到上市之时必将成为"香饽饽"。

* 提示:页中所涉面积,如无特殊说明,均为建筑面积;所涉及装修状况、标准以合同为准。
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刘婧媛

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